Автоматический шиномонтажный станок

Для бортировки колес необходим шиномонтажный стенд. Для разбортировки литых дисков и низкопрофильной резины требования к оснащению оборудования более высокие, чем для обычных колес. Демонтаж шин с литья на полуавтоматических стендах проводить нежелательно – высока вероятность повреждения обода колесного диска, также можно повредить и покрышку. Поэтому использование автоматического оборудования для выполнения шиномонтажа в данном случае будет оправдано.

Плюсы автоматического шиномонтажного стенда

Автоматические стенды имеют определенные преимущества перед полуавтоматами:

Монтажная стойка размещается в горизонтальной плоскости с помощью специального привода, и она располагается строго горизонтально по отношению к бортируемому колесу;
На автоматических стендах используется импульсная накачка шины. «Взрывная» подача воздуха дает возможность быстрее и качественнее накачать колесо с бескамерной шиной;
В кулачковом механизме предусмотрены специальные отверстия, через них подается воздух, позволяющий точнее насаживать резину на колесный диск;
В автоматике имеется добавочное механическое устройство (еще оно нередко называется «третьей рукой»), и этот механизм позволяет предельно точно установить колесо на план-шайбе:
Рабочий стол автомата имеет 4 кулачковых зажима, с помощью такого приспособления все операции по бортировке производятся проще, меньше возникает вероятность повреждения диска или резины.

Автоматический стенд оборудуется ресивером для подачи сжатого воздуха, манометр, показывающий давление воздуха, жестко закрепляется на стойке.

Автоматический шиномонтажный станок

Разбортировка колеса

Как разбортируется колесо на автоматическом шиномонтажном оборудовании с помощью «третьей руки»?операции производятся в следующем порядке:

Выкручивается ниппель, и полностью выпускается воздух из колеса:
Снимаются балансировочные грузики с внешнего обода колеса;
Разбортировочная лопатка размещается между краем диска и покрышкой:
Далее нужно лопаткой надавить на колесо и нажать на приводную педаль;
Колесо переворачивается другой стороной, и вся процедура повторяется.

Затем следует установить колесо на план-шайбу и подвести дополнительный механизм, диск с резиной находится на кулачковом зажиме. Конусный центр «третьей руки» давит на середину колесного диска и прижимает его вниз, колесо точно фиксируется кулачковым зажимом. Затем с помощью дополнительного механического устройства фиксируем один край покрышки от ее проворачивания на ободе, и зацепом на монтажной стойке демонтируем покрышку, при этом план-шайба приводится в движение, т. е. она вращается.